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Modelo 2010 da TT-R 230 com Farol

dez 13th, 2009 • Categoria: Artigos, Motos

Nova TTr 2010 com farol

Depois de muitas reclamações e pedidos a Yamaha percebeu a necessidade do uso do farol nas trilhas e lança a linha 2010 da TT-R 230 com farol. A moto ficou linda, a carenagem idêntica a da irmã maior WR 250 deu chame todo especial a moto.

Aguardamos agora a Honda criar algo menos feio para melhorar o visual da CRF 230F, venhamos e convenhamos à carenagem do farol é horrível, lembramos que já foi um pouco melhorada em 2008 mais ainda precisa de mudanças urgentes. Caso seja falta de criatividade dos engenheiros podemos colaborar e pedir que pelo menos seja igual da CRF 250X.

Certamente a mudança da TT-R 230 visa aumentar as vendas que segundo a ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas) no ano de 2009 até o mês de Novembro foi de 659 unidades, enquanto a principal rival CRF 230F vendeu 5.378 unidades. Desejamos boa sorte a Yamaha e que a concorrência continue trazendo bons frutos ao mundo das trilhas.

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5 Comentários »

  1. Link Publicado…

    Seu artigo foi publicado no MOTO.com.br! Esse é o link pra votar e promover: http://moto.esp.br/node/11...

  2. Ficou linda! Apesar de ter uma CRF, acho as “azuizinhas” muito mais bonitas, o problema da Yamaha é peças de reposição e manutenção mais cara.

  3. Conforme a matéria acima, a carenagem do farol da crf é horrosa mesmmo… esse pessoal da honda tem destas coisas mesmo…fazem as coisas meio que a facão!!!!

  4. eu esto com duvida gostaria de saber o que eu presiso faser para almenta a potencia do motor da ttr 230 porque a crf eu tenho mais quria mudar para uma ttr a 2010 sai chou de bola mais eu fasso trilha em estradao presiso de uma moto que ande mais rapido

  5. José Wilson,

    tem várias formas de aumentar a potência, sinceramente prefiro as que não aumentam a cilindrada do motor, pois acredito que os motores 230 não agüentam muito.
    Para melhorar a potência acho que o melhor seria trocar o escapamento original, mudar o cabo de vela, trocar o CDI para um com limite mais alto, trocar o comando para um de competição e principalmente fazer isso num bom mecânico, para que ele regule a carburação. Se estiver no Rio de Janeiro aconselho levar no RADER da RADER PREPARAÇÕES.

    Abraço,

    Fabiano Lopes.

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