Trilheiro

Suspensões

Fabiano — Sun, 07 Mar 2010 20:30:36 +0000

Já faz tempo que venho querendo elaborar um artigo para falar de suspensão, pois de todos os problemas das motos nacionais, sem dúvidas esse é o maior. Após pesquisas em revistas e na Net, concluí o texto que tem o objetivo de esclarecer e orientar um pouco sobre a preparação das suspensões, segue abaixo:

Entendendo o Problema

Imagine você projetando uma moto que será usada por pessoas com tamanhos variados, pesos totalmente distintos, para fins diferenciados e principalmente para andar em terrenos inimagináveis (barro molhado, barro seco, areia seca, areia molhada, pedra, lama e combinações…). Agora acredito que a suspensão que você teria criado/regulado acabaria não funcionando bem em lugar nenhum, né!

Bom, é isso mesmo! Nossas motos são fabricadas em série, para atender a todo tipo de piloto que irão usar para fins variados, além do objetivo constante de redução de custos de fabricação que acabam reduzindo a qualidade do produto final.

Assim até mesmo as motos “especiais” (WR, CRF, KTM, DRZ, …) que são produzidas com um material bem superior e possuem suspensões bem melhores podem ser melhoradas com uma preparação que leve em conta o objetivo, altura, peso e forma de pilotar.

Resolvendo o problema

Após a busca por informações sobre a preparação de suspensões, percebi dentre outros dois pontos cruciais:

Em primeiro lugar que não adianta ficar mexendo em casa, pelo fato de ter ouvido falar que se colocar um outro tipo de óleo misturado ou colocar uma moeda para aumentar a pressão da mola fica bom. Certamente um óleo mais grosso ou uma mola com mais pressão pode melhorar em alguns aspectos, mas a preparação de uma suspensão é um trabalho cirúrgico que depende de profissionais treinados com lugar adequado e equipamentos corretos para obter um bom resultado.

Agora que já sabemos que a preparação de suspensões tem que ser feita por um profissional, vamos ao segundo ponto. Um mecânico pode melhorar bastante uma suspensão, adequando ao piloto, ao terreno e ao tipo de esporte que irá praticar, principalmente quando se trata de motos especiais que a suspensão tem várias regulagens tanto a dianteira quanto a traseira. Já as motos nacionais (CRF 230, TT-r 230, Tornado, XR 200…) por ter um sistema muito simples, fica difícil ter uma melhora significativa, torna-se quase obrigatório o uso do material da RACE TECH.

Por mais que procure outros produtos para melhorar suspensões irá perceber que a Race Tech é referência no mercado, tanto no Brasil quanto no resto do mundo. O processo de preparação começa com a troca do óleo buchas e retentores para garantir o bom funcionamento do sistema hidráulico e por fim as “mágicas” válvulas, RACE TECH GOLD-VALVE EMULATORS na dianteira e RACE TECH GOLD VALVE na traseira.

Na verdade quando nunca se andou em uma moto com uma boa suspensão não se sente muita falta, mas depois que você tiver uma moto com uma suspensão de qualidade, nunca mais irá se imaginar andando sem, chegando ao ponto ser contaminado por uma doença chamada síndrome do buraco profundo.

Relacionamos abaixo alguns artigos de outros sites que contribuirão para este texto, e que são muito mais abrangentes e possuem mais informações técnicas, aconselho que leiam.

www.racetech.com

www.motoraid.com.br

www.ugo.almeida.nom.br

www.regularidade.com.br

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Muqui – ES

Fabiano — Fri, 05 Mar 2010 00:08:37 +0000

Muqui é um município brasileiro do estado do Espírito Santo. Sua população estimada em 2009 era de 14.377 habitantes.

É uma colônia de descendentes de italianos, contando com mais de 1.100 sobrenomes italianos, ainda concentra um dos maiores números de descendentes da República de San Marino. Além dos imigrantes europeus, os negros africanos, vindos com os barões do café, fazem uma bela mistura de etnias, também possui o maior sítio histórico do Espírito Santo, com mais de 200 construções tombadas.

Fonte: http://pt.wikipedia.org

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Cachoeiro de Itapemirim – ES

Fabiano — Thu, 04 Mar 2010 23:55:11 +0000

Cachoeiro de Itapemirim é um município brasileiro do estado do Espírito Santo. É carinhosamente chamado de A Capital secreta do mundo.

O município fica situado no sul do estado, às margens do Rio Itapemirim, ocupando uma área de 892,9 km². Localiza-se a 20º50′56″ de latitude sul e 41º06′46″ de longitude oeste, a uma altitude de 36 metros. O município fica a 139 quilômetros da capital, Vitória. Sua população estimada para 2008 foi de 198.962 habitantes..

Há grandes atrativos turístico – geológicos como o Frade e a Freira, o Pico do Itabira, Pedra da Ema e o Pico da Pedra da Penha que é considerado o ponto mais alto do município donde pode-se ver o Oceano Atlântico, possuindo uma trilha em maio a mata que é possivel chegar ao seu cume, no qual, possui uma capela de Nossa senhora da Penha e um cruzeiro, em suas proximidades existe a Cachoeira Alta (Espírito Santo).

No âmbito cultural, a Casa de Cultura Roberto Carlos, reconhecida como patrimônio histórico do município, atrai muitos turistas por ser o lugar onde nasceu e viveu por anos o cantor Roberto Carlos. A casa foi comprada pela prefeitura municipal e aberta a visitação no dia 13 de novembro de 2000, expondo fotos e demais curiosidades sobre o cantor.

Além disso, o município acolhe a única fábrica de pios de ave da América do Sul, a Fábrica de Pios Maurílio Coelho com mais de 100 anos de existência. Os pios são feitos em madeiras nobres proveniente de raízes de árvores extraídas no passado.

Fonte: http://pt.wikipedia.org

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Borda da Mata – MG

Fabiano — Thu, 04 Mar 2010 23:41:17 +0000

Borda da Mata é um município brasileiro do estado de Minas Gerais. Sua população segundo o censo 2009 é de 15.507 habitantes. A instalação do Município data de 24 de novembro de 1924, mas a festa do aniversário da cidade é comemorado no dia 16 de julho, dia do aniversário da padroeira da cidade, Nossa Senhora do Monte Carmelo ou Nossa Senhora do Carmo. Lugar de beleza natural e sossego, esse recanto sul-mineiro faz parte do Circuito das Malhas e do Caminho da Fé.

Fonte: http://pt.wikipedia.org

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Filtro de ar, como limpar e quando trocar?

Fabiano — Wed, 17 Feb 2010 23:43:38 +0000

O filtro de ar é um dos componentes mais simples da moto, da mesma forma que é um dos mais importantes! Ele impede que detritos como: poeira, areia folhas e até pedras entrem para a câmara de combustão, que caso ocorra poderá criar sérios danos ao motor.

[Mostrar slideshow]

BBR TWIN AIR ANKER

Acontece que nem todo mundo se preocupa muito com a limpeza e o bom estado do filtro, por isso estamos usando esse artigo para mostrar a importância da limpeza e troca do filtro de ar.

Limpeza:

Já vi muita gente limpando o filtro com gasolina, óleo Diesel, querosene entre outros produtos corrosivos. Acontece que quanto mais fácil for a limpeza certamente mais abrasivo é o produto e conseqüentemente aumentará o desgaste da espuma. Assim o melhor a fazer caso não tenha produtos próprios (que custam caro) é lavar com água desinfetante e sabão.

Não vou negar que quando ta muito sujo uso um pouco de querosene, mais que considero sem o menor prejudicial dos solventes mais acessíveis, mas evito usar sempre.

Troca:

Não temos como dar um prazo de validade para o filtro, pelo fato de depender muito de quanto se usa, se o terreno tem muita poeira ou areia e principalmente da forma que se limpa. Então quando começo a perceber que já está ficando muito desgastado, soltando pedaços e não fica bem posicionado para vedar completamente a passagem de ar procuro efetuar a troca por um novo.

Custo:

Os filtros originais normalmente são bem mais caros, e temos hoje uma boa variedade de marcas no mercado com boa qualidade, principalmente para motos da Honda.

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Motos Importadas sem Impostos em 2011!

Fabiano — Fri, 12 Feb 2010 19:43:46 +0000

Foto: Lindomar Gomes

Motociclismo brasileiro a um passo de sua revolução!

Comissão da CBM se reúne com a Receita Federal para definir a regulamentação da lei que permitirá a isenção de impostos para importação de motos de competição.

(CBM, 11/02) – O Brasil está cada vez mais perto de sua revolução no motociclismo de competição. Nesta quarta-feira, dia 10 de fevereiro, o presidente da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM), Alexandre Caravana, acompanhado pelos presidentes da Federação de Motociclismo de Rondônia, Reinaldo Selhorst, e da Federação de Motociclismo do Distrito Federal, Carlos Senise, se reuniu com diretores da Receita Federal para definir a regulamentação da lei que permitirá a isenção de impostos para importação de motos de competição. A previsão é de que até o mês de junho tudo já esteja resolvido, e a definição dos pilotos e encomenda das motos aconteça até agosto.

– Hoje (quarta-feira) realmente demos um passo definitivo nessa questão, que até agora vinha sendo uma luta mais política do que técnica – declarou o presidente da CBM, Alexandre Caravana. – O Senado se mostrou favorável, o presidente Lula aprovou a lei, e agora fomos lá na Receita Federal para redigir a regulamentação. Já conseguimos o benefício. Agora vamos torná-lo efetivo – completou.

De acordo com o presidente da CBM, o benefício só não poderá ser aproveitado para as competições de motovelocidade, mas atingirá os pilotos das modalidades de motocross, supercross, enduro, velocross, cross-country, supermoto, trial e rali.

– É um grande sonho que estamos realizando. É um incetivo ao esporte nunca visto antes. Poderemos trazer em larga escala motos de alta qualidade e a preço praticamente de custo para os pilotos brasileiros. Nossa idéia é trazer algo em torno de dez mil motos por ano – disse o presidente da CBM.

Um dos principais incentivadores do projeto, ao lado do senador Valdir Raupp (PMDB-RO), o presidente da FMR, Reinaldo Selhorst, também comemora a proximidade da conquista para os pilotos brasileiros.

– Esse é um trabalho que já vem de longa data. Hoje tivemos mais esta etapa, nessa batalha com a Receita Federal para conquistarmos a isenção do imposto das motos. Foi um trabalho longo, buscando uma redação final. Acho até que já passou do tempo de conquistarmos esse benefício, mas estamos bem próximos de uma medida definitiva – declarou Selhorst.

O dirigente ressaltou a importância do senador Valdir Raupp na questão.

– Ele é um apaixonado pelo motociclismo, e o crédito dele nessa questão é muito grande. Ele encabeçou esse projeto há quatro anos, por entender que o motociclismo brasileiro precisa de uma força política para se consolidar como esporte no país – afirmou Selhorst. – A administração passada da CBM não teve interesse em fazer o processo andar. Já na atual gestão, o Alexandre se empenhou para que isso acontecesse. Eu ele estamos há mais de dois anos brigando por isso, indo a Brasília todas as vezes em que algum documento era requisitado e sempre dispostos a fazer o processo caminhar – declarou.

O presidente da CBM já iniciou o processo de negociação com as montadoras.

– Estamos adiantando algumas etapas para que, no mais tardar, até junho, quando tivermos a regulamentação da lei pronta, o processo seja rápido para trazermos as motos para os pilotos brasileiros – encerrou Caravana.

Adriano Winckler
IMPRESA – CBM

Fonte: www.cbm.esp.br

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7ª Trilha do Galo – Melhor Trilha de 2009!

Fabiano — Mon, 01 Feb 2010 10:23:00 +0000

Parabéns ao Cantagalo Moto Clube que com 14,84 % dos votos fez com que a 7ª Trilha do Galo fosse escolhida pelos internautas a melhor trilha de 2009. E não podemos esquecer o exemplar apoio do Sr. Joaquim Augusto Carvalho de Paula, um prefeito que serve de exemplo para muitos outros do interior do estado do Rio, que a cada ano colaboram menos com a organização dos eventos. Gostaríamos de lembrar que Cantagalo recebeu mais de 800 trilheiros tornando-se palco de um dois maiores eventos Off-Road do Brasil.

Cantagalo Moto Clube - Os Melhores de 2009!

Em segundo lugar com 7 % dos votos ficou o 5º Trilhalto realizado em São Sebastião do Alto – RJ, um excelente evento que exigiu muito dos trilheiros. Essa escolha mostra que o pessoal gosta realmente de trilha pesada, com muita lama e muito morro. Parabéns a todos os Trilheiros do Alto.

Em terceiro lugar com 6% dos votos a 5ª Trilha da Floresta em Santa Rita Da Floresta distrito de Cantagalo RJ. Parabéns a Equipe Trilha da Floresta pelo disputado Terceiro Lugar. Mais uma fez temos que destacar o apoio da Prefeitura de Cantagalo, que colaborou em colocar seus dois eventos entre os três mais votados dos 72 que concorreram.

A votação nas Trilhas de 2010 já começou, para votar é só entrar no anúncio do evento!

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1º Trilhao do Bar na Bee

Fabiano — Sun, 31 Jan 2010 20:37:05 +0000

Cidade: Carmo do Paranaíba – MG

Data: 31/01/2010

Hora: 09:00

Inscrição: R$ 40,00

Refeições: Café da manhã e almoço

Contato:

Emerson (34)8852-7089

familiabuscatrilha@hotmail.com

Local: Boate Bar na Bee

Realização : Familia Busca Trilha

Conheça Carmo do Paranaíba!

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Carmo do Parnaíba – MG

Fabiano — Fri, 15 Jan 2010 21:34:49 +0000

Carmo do Paranaíba é um município brasileiro do estado de Minas Gerais. Tem uma população estimada (2009) de 32.059 habitantes.

A economia do município está diretamente ligada às atividades agropecuárias, que constituem seu setor mais dinâmico. A agricultura é a principal fonte de renda do município, com a exploração do Cerrado para o plantio de café.Com uma população de aproximadamente 32.000 habitantes o comércio ainda é pouco desenvolvido.

A partir do final dos anos 80 e, especialmente na década de 90, a economia local se consolidou com altos níveis de produtividade, tanto na agricultura quanto na pecuária de leite e de corte. A produção agrícola passou a adotar tecnologias de ponta em alta escala e grandes empresas de agro negócio foram constituídas em razão desse avanço, sobretudo no ramo cafeeiro, que fez da região um centro de excelência mundialmente conhecido, tanto pela produtividade quanto pela qualidade excepcional, qualificando a produção de algumas fazendas da região entre os melhores cafés do mundo.

Fonte: http://pt.wikipedia.org

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Faxinal – PR

Fabiano — Wed, 13 Jan 2010 23:45:31 +0000

Faxinal, cujo nome significa “campos abertos de matos curtos”, é um município brasileiro do estado do Paraná. Possui uma área é de 715,943 km². Localiza-se a uma latitude 23°56′27″ sul e a uma longitude 51°35′16″ oeste. Sua população estimada em 2009 era de 16.032 habitantes.

No solo predomina-se a Terra Roxa (ótima para a agricultura), sendo sua topografia: 70% plana, 20% ondulada e 10% acidentada e seu ponto mais alto é a Serra do Marumbi, com 820 metros. Também possui os latossolos de otima permeabilidade que segue altitudes de 900 a 1.000 metros de altitude na região de Faxinalzinho e bairro Papuã.

O clima é subtropical úmido, com tendência de concentração das chuvas de verão acima do paralelo 24º Sul, sem estação seca definida. A média anual é de 19°C, sendo a média anual das máximas de 23°C e média anual das mínimas de 15°C.

O abastecimento de água é realizado pela Sanepar através de captação no Rio São Pedro.