A Yamaha obteve um crescimento de vendas em 2010, comparando com 2009 de 9,6% nas vendas das TT-R (125 e 230cc) se comparamos com as vendas das CRF 230F.

Somando as Vendas das 125cc (1.103) e 230cc (1.010) a Yamaha vem tomando parte relevante do mercado Off-Road Brasileiro, certamente o fato de oferecer uma motos com cilindradas diferente contribuiu com o desempenho mas não temos como negar que o designer mais moderno e o preço mais baixo foram fatores que contribuíram, mas mesmo com esta perca a Honda continua com a maior parte das vendas 69,9% (4.917), conforme gráfico a seguir:

Continuamos esperando que a concorrência entre as montadoras e a chegada de novas motos Off-Road possam trazer às tão sonhadas melhorias, como por exemplo o freio a disco traseiro.

Fonte: http://www.abraciclo.com.br/

Artigos relacionados:

• Modelo 2010 da TT-R 230 com Farol
• Dicas para Iniciantes
• 5º Trilhão da Amizade
• 3º Encontro de Trilheiros de Italva
• V Trilha de Venda das Flores

Depois de muitas reclamações e pedidos a Yamaha percebeu a necessidade do uso do farol nas trilhas e lança a linha 2010 da TT-R 230 com farol. A moto ficou linda, a carenagem idêntica a da irmã maior WR 250 deu chame todo especial a moto.

Aguardamos agora a Honda criar algo menos feio para melhorar o visual da CRF 230F, venhamos e convenhamos à carenagem do farol é horrível, lembramos que já foi um pouco melhorada em 2008 mais ainda precisa de mudanças urgentes. Caso seja falta de criatividade dos engenheiros podemos colaborar e pedir que pelo menos seja igual da CRF 250X.

Certamente a mudança da TT-R 230 visa aumentar as vendas que segundo a ABRACICLO (Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas) no ano de 2009 até o mês de Novembro foi de 659 unidades, enquanto a principal rival CRF 230F vendeu 5.378 unidades. Desejamos boa sorte a Yamaha e que a concorrência continue trazendo bons frutos ao mundo das trilhas.

Artigos relacionados:

• Comparativo de Vendas CRF X TT-R
• Nova YZ 450F 2010 “Tudo Mudou”
• YZ 450F
• 1º Encontro Off Road de Itabira
• Trilhão do Padroeiro

O ponto mais importante para se fazer uma trilha com segurança é a utilização dos equipamentos de segurança. Na verdade, quando iniciamos no esporte o único pensamento é à moto. Quando o correto deveria ser os equipamentos que irão garantir nossa segurança em caso de algum acidente indesejado. Veja abaixo uma relação de alguns itens indispensáveis:

• Bota
• Joelheira
• Calça
• Cinta
• Camisa
• Cotoveleira
• Luva
• Colete
• Capacete
• Óculos
• Mochila de Hidratação

Depois de estarmos bem protegidos, passaremos para o segundo e tão esperado ponto, à MOTO, como já disse não é o mais importante, mas certamente é o mais desejado. Estamos vivendo hoje um período de domínio absoluto das motos 4 Tempos. Com o lançamento da CRF 230 e da TT-R 230, o percentual de 4 tempos nas trilhas cresceu muito. Logicamente não podemos nos esquecer da pioneira DT 180, que sempre terá seu lugar reservado no coração de muitos trilheiros.

Independentemente do motor e do tipo de moto que iremos usar o mais importante é o estado de conservação que a moto se encontra, mantendo-a sempre devidamente revisada. Pois os obstáculos que transpomos nas trilhas levam as motos a um desgaste muito elevado, assim na maioria das vezes uma revisão bem feita evitará futuros dados, que quase sempre custam mais caro.

Agora que você já está bem protegido e com uma moto em condições de trilhar, vamos para o principal, Trilha!!!

• Jamais faça trilha sozinho, pois caso ocorra algum acidente ou sua moto quebre, terá dificuldades no socorro ou até mesmo para voltar.
• Procure andar atrás do mais técnico e observar a forma de pilotar (obs.: o mais técnico não é o que corre mais e sim aquele que transpõe os obstáculos com mais facilidade e segurança) assim poderá aprender com mais facilidade.
• Não se apavore achando que você não agüenta que é muito cansativo ou que não leva jeito. No início você irá se cansar mais que os outros, por dois motivos, em especial: O primeiro pelo fato de não estar acostumado a fazer este tipo de exercício e o segundo por falta de técnicas e experiência, certamente irá fazer mais força (não desista).
• Às vezes, não conseguimos prestar atenção na pilotagem dos outros, por estarmos tensos e muito presos aos obstáculos. Quando isso acontecer e você perceber que está tendo dificuldades, pergunte a outro trilheiro, de preferência o mais experiente, o que ele faz na situação que está tendo dificuldade.

• Quando chegar a um obstáculo e não sentir segurança em passar, espere alguém passar, para que possa analisar melhor.

• É sempre muito importante beber água, a falta pode trazer diversos problemas ao organismo, no casso de esportes que exige muito esforço por períodos prolongados e expostos ao sol, torna-se mais importante ainda. A falta pode trazer tonturas, problemas na visão, mal estar entre outros. Você pode encontrar mais informações sobre hidratarão no site www.rgnutri.com.br.
• Ainda sobre hidratação, um detalhe que vai fazer muita diferença independente do tipo de mochila que escolha é enchê-la de gelo quanto estiver saindo de casa e só completar com água quando estiver saindo para trilha. Outra dica importantíssima nunca coloque o recipiente da mochila no congelador, pois certamente ele irá rasgar quando for retira-lo.

• Também é importante levar algo para comer (uma fruta, barra de cereal, chocolate…), pois ficar horas fazendo esforço sem comer nada também poderá causar problemas ao organismo, logicamente devemos evitar alimentos que gerem difilculdades de digestão.

• Terminaremos este artigo com um fato que deve ser levado muito em conta, por dois aspéctos em especial, a “cervejinha”. É comum entre os trilheiros tomar aquela cerveja geladinha, principalmente nos dias mais quentes, para quem gosta é bom que seja quando a trilha tiver acabado, não precisamos falar sobre o efeito do alcool e os ricos envolvidos, pois a campanha nacional “Se dirigir não beba” já serve para esclarecer tudo, espero que não precisemos criar uma nova campanha “Se trilhar não beba”.

• Também é importante lembrar que muitas vezes ao terminarmos uma trilha temos que viajar de carro para chegar até nossas casas. Nesse caso o risco será em dobro, primeiramente pelo motivo da segurança, e também pelo fato das multas, acho que todo trilheiro já percebeu que polícia “odeia moto”, em especial se estiver em cima de um carro e cheia de lama, não passa em uma blitz.

• Esperamos que este tópico tenha ajudado e que os “novatos” possam aproveitar para não cometer os mesmos erros que muitos de nós já cometemos, assim, diminuíndo os riscos e evitando possiveis problemas.

Obs.: temos visto este artigo copiado em diversos outros sites e blogs, não nos importamos em estarem disseminando informações que possam ajudar nosso esporte, mas gostaríamos que fosse citada a fonte: www.trilheiro.com.br

Artigos relacionados:

• 3º Confraternização de Trilheiros de Jamapará
• 1º Trilhão de JPA na Colonia
• 2 º Trilhão Matense
• 2ª Trilha dos Altos da Serra
• 6° Trilhão do Kalango

MOTOR

• Tipo………………………………………………..OHC, monocilíndrico, 4 tempos arrefecido a ar
• Cilindrada………………………………………223 cc
• Torque Máximo……………………………..(não especificado)
• Potência Máxima……………………………(não especificado)
• Transmissão…………………………………..6 velocidades
• Sistema de Partida………………………….Elétrica
• Sistema de lubrificação………………….Forçada por bomba trocoidal
• Embreagem……………………………………Multidisco em banho de óleo
• Diametro X Curso…………………………..70,0 X58,0 mm
• Carburador…………………………………….(não especificado)
• Relação de Compressão………………….9,5 : 1

CHASSI

• Tipo……………………………………………….(não especificado)
• Suspensão Dianteira………………………Garfo Telescópio – Curso 240mm
• Suspensão Traseira………………………..Mono amortecida com link – Curso 220mm
• Freio Dianteiro / Diâmetro…………….A disco / 220 mm
• Freio Traseiro / Diâmetro………………A Tambor / 130 mm
• Pneu Dianteiro / Diâmetro…………….80/100 – 21 NHS
• Pneu Traseiro / Diâmetro………………100/100 – 18 NHS

DIMENSÕES / CAPACIDADES

• Tanque de combustível…………………8 Litros
• Óleo do Motor………………………………..(não especificado)
• Comp X Larg X Altura…………………….2065  X 800 X 1180 mm
• Distância entre Eixos…………………….1385 mm
• Altura do Assento………………………….870 mm
• Peso Seco……………………………………….107 Kg

SISTEMA ELÉTRICO

• Ignição………………………………………….CDI (ignição por descarga capacitativa)
• Bateria…………………………………………..(não especificado)
• Farol……………………………………………..(não possui)

Fonte: www.yamaha-motor.com.br

Artigos relacionados:

• Comparativo de Vendas CRF X TT-R
• Modelo 2010 da TT-R 230 com Farol
• Dicas para Iniciantes